Контррельсы для кривых малого радиуса

  На подъездных и внутризаводских железнодорожных путях из-за дефицита территории и высокой плотности застройки вынужденно применяют кривые малых радиусов - от 250 м до 70 м. Горизонтальные силы между гребнями колес подвижного состава и головками рельсов в таких кривых приводят к интенсивному износу колес и рельсов, распору рельсовой колеи и даже к сходу подвижного состава. Для обеспечения безопасности движения поездов у внутреннего рельса устанавливается контррельс (пункт 5.25 СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм»).

  Опираясь на опыт эксплуатации кривых малых радиусов на ряде промышленных предприятий, в ООО «НПП «Путьсервис» (г. Санкт - Петербург) разработана конструкция составного независимого контррельса (патент на полезную модель № 61295), в основу которой положен уголковый профиль СП - 850. Предлагаемая конструкция контррельса (см. фото) имеет общую подкладку 1 для установки путевого рельса 2, контррельса 3, изготовленного из уголкового профиля СП - 850. Подкладка 1 представляет собой единую опорную поверхность - плиту, на которой приварены реборды 5 для закрепления рельса 2 к подкладке посредством клеммного соединения  4 и упор 6 для закрепления контррельса 3 посредством болтового соединения 8. Жёлоб между рабочими гранями путевого рельса и контррельса легко регулируется при помощи регулировочных пластин 7.

  Так как уголковый прокат СП - 850 имеет определенную длину 9.34 м, то участки контррельсов в кривых составляются из отдельных элементов с помощью накладок  и болтовых соединений. Входной и выходной элементы контррельса имеют уширенные отводы желобов, обеспечивающие плавный вход экипажа в кривую.

  Проводимые совместно с научно-исследовательской лабораторией кафедры «Железнодорожный путь» ПГУПС динамические испытания составных контррельсов, установленных в кривых участках (радиус кривизны 130 м) железнодорожных путей ООО «КНАУФ ГИПС-КОЛПИНО» при обращении груженых 4-хосных полувагонов и думпкаров показали, что контррельсы надежно  предохраняют наружный рельс от воздействия горизонтальных нагрузок, возникающих  при вписывании подвижного состава, а следовательно, и от бокового износа.

  Составные независимые контррельсы  установлены на подъездных железнодорожных путях 24 предприятий Северо-Западного региона страны, в том числе ЗАО «ТФЗ» г. Тихвин, ЗАО «Интерферрум-Металл», ООО «ПО «Киришинефтеоргсинтез».

  Мониторинг эксплуатационных характеристик установленных контррельсов, проводимый специалистами ООО «НПП «Путьсервис» в течение 4 лет на разных объектах, показал надежную работоспособность конструкции: исключены сходы подвижного состава в кривых малого радиуса, остается практически неизменной  ширина рельсовой колеи в плане, износ рельсов упорной нити и рабочей грани контррельсовой шины составляет не более 0,5 мм при проходе 1 млн. тонн брутто.

  Фото установленных контррельсов можно посмотреть здесь.
 

Вернуться на главную страницу сайта